春运志愿者寒假社会实践_志愿者实践工作总结

这个寒假是我大学生活里的第四个寒假了。面对广州，这座我生活了近四年的城市，她已然成为我的第二故乡。我想利用这个寒假留下来给她做点什么。于是，我选择了做火车站的春运志愿者服务工作。

以下是我对寒假春运志愿服务的简要汇报：

a、活动名称：广铁集团春运红木棉亲情志愿服务行动 b、 练习时间：1月x日、x日、x日、XX日三天 c、实践地点：广州火车站

d、 实践内容：引导旅客在候车厅外排队进入候车厅；引导旅客到售票处购票、退票、换票、取票。

e、实践目的：丰富社会实践经验，提升个人精神素养，体验广州春运这个全国最繁忙的春运的同时对我们的国情做出一些思考与感悟，以帮助别人的方式促进和谐社会的建设。

在正式启动志愿服务之前，广州铁路集团的领导和工作人员花了一个下午的时间进入华南理工大学校园。在340104这样的教室里，他们对我们中国工人挑选的四批200名志愿者进行了简单的志愿者培训。

培训中，广铁集团给我们观看了近几年春运红木棉亲情志愿服务行动的活动视频短片，各种温暖的镜头让我更加坚定并期待这份志愿服务工作。同时，集团的领导细心给我们讲解了我们要服务的火车站--广州火车站的具体情况和我们即将要展开的服务工作的具体内容。

服务的第一天，我很早就到了广州火车站。聚会结束后，我们这批50名志愿者被队长带进车站的一个大会议室，进行简单的动员和志愿者前的着装。这些天来，这个会议室也成了我们志愿者小组轮流休息的地方。

我们华工的50名志愿者被分成了10个小组，分别负责候车厅的外场与内场的旅客疏导以及售票厅的客流疏导工作。

第一天，我们小组被派去疏导现场的乘客。

春运的广州火车站，真的可以号称是全国春运最繁忙的火车站。培训时，集团领导跟我们讲的：全国春运看广州，广州春运看广州火车站果然不假。

广州火车站是一个有着半个多世纪历史的大型车站，一些设施和场地不可避免地不足；同时，广州站是广州开往全国各地的普通列车的主要上车地点，所以在这里上车的很多旅客都是带着大件行李的农民工。基于以上两点，现场工作非常繁忙。

我们的工作，主要就是在候车厅外场的入口处疏导旅客，让旅客不要停留，直走之后随便选择一个进站口排队过安检进入候车大厅。我们会告诉他们，进入大厅之后再去寻找自己的候车室。

候车厅通常相当宽敞，在春节交通期间非常狭窄。不时有人流涌动。虽然候车大厅有十多个安检点，但每个安检点的排队人数往往超过三四十人。每个排队的人基本上要等20多分钟才能进入车站。几乎所有在外场的志愿者都用喇叭喊着同一句话：请继续，前面还有一个入口，不要停在这里！我们不能缩短每队进站的时间。我们能做的就是让乘客在车队中均匀分布。

服务的第二天，我们小组被分配的工作依然是候车大厅外场的工作。经过第一天十个小时的外场服务经验，我在服务的时候少了几分慌张，多了几分从容。我不再像第一天一样一直扯着嗓子大喊，而是有了观察，看到经过自己身边的深情迷惘，拿着车票站着不动并四处张望的旅客，便平静地跟他说：你好，各个站口都可以排队进站，进站后再寻找自己的候车室就行了。一般这时候，这些旅客都会恍然大悟，然后连声地对我道了几声谢谢之后，快步地去各个安检口排队。

了解乘客情绪后，工作变得更加顺利。他们很紧张，我们也很紧张，这肯定行不通。我们应该用冷静准确的志愿者服务来缓解他们的情绪，让他们有序地踏上回家的道路。 服务的第三天，我们小组被安排的岗位是售票厅的服务工作。

互联网时代的广州火车站售票处空间无比宽敞，与候车厅的外场形成鲜明对比！因为现在的乘客基本上都是在网上提前买票，来火车站取票或者提前到附近的卖点取票。此外，广州火车站售票处在春运期间只在两天内出售火车票。因此，售票处没有一支二三十人的队伍的盛会。此外，还有很多人排队等候，这是退票和临时换票的窗口。 我们在售票厅的工作，主要有以下三个：

1.站在售票处入口处，回答乘客的问题，如：您在网上取票吗？退款到里面了吗？我可以更改里面的签名吗？等一下。虽然这些问题的答案只有两个简单的词：是的，它们在焦虑的乘客情绪中起到了令人放心的作用。

2、在宽敞的售票厅里面走动，接受旅客的提问，为他们耐心解答问题，实在解答不了，就引导他们到售票厅服务台询问。

3.站在互联网自助售票机旁，帮助没有收票经验、需要我们帮助的旅客自行取票。同时，引导运营时间过长的旅客到人工取票窗口取票。

短短三天的志愿服务，给我带来的触动和感悟却是巨大的。

这是我第一次如此深刻地感受到大城市的春运。中国的春节交通意味着外国媒体表达的候鸟迁徙。在一年中最重要的团聚时间，成千上万的人从他们的生计之地返回家园，这构成了每年一次集体移民的盛大时刻。

走出校门，来到广州火车站，我才更加深刻地意识到了中国贫富差距的问题。有些务工人员，身负上百斤的行李，只为多带点东西回家给亲人。我就目睹了这样一位大妈，孤身一人，挑着扁担，背负三大袋行李要搭车回家。当我帮她背行李过安检时，她的一袋行李过不了安检，因为里面有两把菜刀。按照规定，菜刀是过不了安检的，必须托运。大妈一开始死活不肯承认里面有菜刀，被工作人员拆掉袋子，拿出两把菜刀之后，她又跟工作人员商量到：能不能就没收一把，留一把给我?当然火车站不同菜市场，是不可以讨价还价的，最后大妈也没有选择花钱去托运，毕竟那样更不值得，所以两把菜刀就被扣了下来。进安检后到候车大厅的路上，大妈变得闷闷不乐了。我能理解她的心情，我也思考，这两把菜刀背后，是一个怎样的家庭。大妈一人在外打拼，辛苦了!

这些底层的人给我带来了精神上的震撼，使我更加坚定地认识到，中国最基本的国情还处在社会主义初级阶段，很多方面还很不完善，这需要我们90后大学生群体进一步建设。因此，我想到了我国正在建设的电网。这是一个国家基础设施。然而，它并不像许多发达国家那样完美。电网结构、用电机制、电网设施等不完善。这里有巨大的发展空间，需要我们的年轻一代建设和发展。

我们的肩上，有着时代赋予的历史使命。

这个寒假，我有幸做了一名临时列车员，为广州的春运做了一点贡献；作为华南农业大学的一名学生，作为一名大学生，能够参加该校如此重大的志愿者活动，为社会做出一点贡献，我感到由衷的自豪！

整个寒假，作为支援广州春运的一名列车乘务员志愿者，我一直奋战在春运的第一线，没有言苦，没有退缩。在这个特别有意义的寒假里，我以及与我一起并肩作战的战友们都觉得学到了很多，也成长了很多。于我而言，在这个寒假我不仅体验了另一种完全不一样的生活，还直面了广州春运的真实情况，学习到了铁路运输的一些知识，锻炼了自己某些方面的能力，结交了一群很好的朋友;这些组合起来，可以说是我大学时代最美的一笔，是我青春乐章上亮丽的一节。

现在，列车员的工作结束了。然而，回想起来，岗前培训的艰苦工作，上车前对这份工作的憧憬，在车上对自己进行的各种训练，以及与战友们一起生活的温馨情节，仍然充满在我的心中。 一、岗前培训篇

早在大一的时候，我就从我的哥哥姐姐那里听说华农有一个非常独特的活动。如果你有机会，你必须参与其中，那就是在寒假做一名临时列车员。因此，从大学一年级开始，我就在想什么时候我才有机会参加这个有意义的社会实践。大一寒假

假，思乡心切，回家去了，没有去参加这个活动;大二的寒假，去参加了面试，想去参加这个社会实践，结果没有通过，参加不成;大三的寒假，这是我最后的机会了，我怀着破釜沉舟的心态又一次报名了，去参加面试，结果通过了，终于机会来了。当知道自己通过了面试，有机会参加这么一个社会实践活动时，内心无比的高兴，一来为自己终于有机会参加华农的品牌社会实践活动而感到激动，二来为自己将要实现自己的大学梦想之一而感到振奋。

通过面试后，接下来就是一系列的培训。培训持续了将近一个月。使用的时间是在周末或周末，但这个月是在学期末，这是学习压力最大的时间。此外，一些受试者会提前接受测试，因此他们经常感到沮丧，因为培训和学习无法平衡。然而，通过学习，我知道工作、学生安全和学校形象都需要培训。因此，无论我多么努力和疲惫，我都坚持下去，认真参加每一次培训，认真记住与工作相关的知识，认真参加考核。

为了我们学生上了列车后能完美地完成任务，能不出任何差错，学校和广州客运段组织的对我们的培训是严格的。而且我们参加培训的条件也比较艰苦。14年的支援广州客运段春运的志愿活动，我们学校参加的学生有1200人。大家可以想象，这么多的人 同时,参加培训的条件也肯定不会好得多。首先，场地是个问题。我们在哪里可以方便地容纳这么多人？第三，因为人多，很难统一每个人的时间，所以培训应该安排在周末或晚上，这会占用我们的复习时间，让我们对学习感到焦虑。在培训过程中，对我们最严格的要求是纪律。为了保证参加工作后能很好地完成任务,确保自己的安全,很有必要要求我们从培训一开始就严格遵守纪律。每次训练前，我们都要提前半小时到达，不能迟到。在训练期间，我们不能随意聊天、睡觉、阅读课外书籍、玩手机和走动；相反，要认真记笔记。我们在培训中学到的东西应该被评估。只有通过考核，我们才能参加工作。 因为人多，我们培训时的过程很是个考验人的过程。我们的培训很多时候是在新学活进行的。1200多人挤在新学活这么一个地方，可以想象会是多么辛苦。我们在里面只能坐很小的板凳，而且坐下去了基本上就没有挪动的可能性了，这么一坐就是两个多小时。在培训过程中，上厕所的时间都限制得很死。很多同学多说，在这么一个培训中就可以大概看到这份工作的厉害所在了。我想这个说法是正确的，我们实践过后也证实这个说法是对的。

培训结束后，我们必须参加评估。只有通过考核，我们才能正式成为临时列车员 。考核的过程也很考验人。往往我们一次考核要做几张试卷，时间有限制在两个小时之内，而且有些试卷是必须做满分的。考核的时候，每个人都奋笔疾书，一只眼睛在试卷上，一只眼睛在参考资料上。一场考核下来，手酸了，头上汉都冒出来了。

培训和评估持续了将近一个月，学期结束时是一个月，我们要复习和冲刺一个月。在这个严格的培训过程中，虽然我们感到困难，但我们也学到了很多实用知识，这些知识将陪伴我们进入工作，帮助我们完美地完成工作。2022年1月9日上午最后一次思想动员会结束后，我们的训练结束了。我们的期末考试结束了，我们正在等待时间送我们去工作。 二、工作篇

一天晚上，我在悠闲的宿舍里看电影，突然收到一条短信：我被调到L22组。第二天早上我要去广州客运站学习。也许第三天我会坐上公共汽车去上班。这是个好消息！我原本是园艺学院的一员，但我突然被告知，我被调到了一个完全陌生的小组；我马上就要上车参加春运了。我觉得我还没准备好。我还没有准备好公交车的材料准备，我的内心也没有准备好。然而，既然任务已经到来，我们必须立即紧张起来，进入工作岗位。 1月12日早上的五点，我起床了，六点我们组就要集合出发出车了。终于要作为一 一名列车员上了火车，开始工作。我的心里充满了兴奋。

九点多钟的时候，我们终于登上了将要陪伴我们度过一个寒假的列车。咋一看，很是失望：我们的列车是条件最差的绿皮车，车上不能冲电，没有电热水机，而要用锅炉烧水，连睡觉的地方也要一些人挤着睡，这设备实在是差呀!刚上车的时候，这车还一身脏呢，到处都是灰尘。因为是第一次上车，很多工作都不知道要怎么做，所以列车长给我们开了个短会后就叫我们回各自负责的车厢，等候老乘务员来来给我们演示工作的流程。然后要做些清扫工作，要检查自己车厢的备品有没有充足，要去领灭火器来安放好……就在我们还在懵懂中，还在探索中的时候，列车开动了——向广州火车站的站台开过去了。等我们反应过来的时候，我们才知道我们将要去迎接我们想象中的汹涌的返乡人流了，而这个时候的我们还没理清个头绪该怎么一步步工作呢。

就在我一次又一次地记起训练内容的时候，火车停在站台上，站台清脆的广播声清晰地在我耳边响起。根据培训期间所教的内容，我们下了车，设立了一个岗位。令我们惊讶的是，情况远比我们想象的糟糕。人流像潮水一样淹没了我们，这使我们有点困惑。检票后不久，我发现我的车厢已经客满了。我似乎无法填满人群，但站台上仍然有空间 有很多我车厢的旅客等着上车呢，怎么回事?原来，刚上车的人都堵在门口了，旅客的行李还没放上行李架上堵住了过道，很多无座的旅客干脆就站在车厢连接处不动了，这就导致下面的旅客上不了车。这时候，我的工作就不只是验票了，我还要高声喊，叫上车的旅客往车厢中间走，叫他们把行李放好不要堵住了过道……在站台工作人员的帮助下，人总算是都挤进车厢里去了。

列车驶离站台后，我们所要做的就是做好宣传工作。在车里工作后，我得出了一个结论：多说话，少做事。因此，从上车开始，就要做好宣传、安全宣传、健康宣传等工作。一般来说，我会先自我介绍，然后从乘客的角度告诉他们如何配合我们的工作，为他们的

健康和舒适的旅行环境。我发现这可以取得很好的效果。我们不仅大大减少了工作量，而且赢得了乘客的青睐。他们都高度赞扬我们的工作，并配合我们的工作。

一两趟车下来，列车上的工作对我们来说已经不是什么难事了。简单说来，无非就是立岗、开门关门、打扫卫生，但是要做好工作却不是那么简单。很多旅客多说，我们这些志愿者们的工作做得比那些正式的乘务员要好。究其原因，无非是

我们把热情投入到工作中，更加关注乘客；此外，我们将设法在工作中为乘客提供便利。为了我自己的工作，当我站岗接乘客时，我会告诉乘客到车厢中间去，不要堵住车门和过道，也告诉乘客那些行李不能放在行李架上；列车出站台后，做好安全健康宣传工作，关注老、幼、弱、残、病等重点旅客；当一些乘客无法将行李放在行李架上时，我会动员其他乘客帮助；如果地面很脏，将及时清理，并告知乘客注意卫生，以方便大家；我也会和乘客聊天，让他们知道一些他们想知道的关于大学生的事情；我也会尊重他们的一些想法。。。通过我的努力，我的工作得到了乘客的肯定。在我的留言簿上，许多乘客写下了赞扬的话。

在这么一份并不难的工作中，我感受到了快乐，是那种自己的工作得到认可的快乐。通过这份工作，我基本上学会了作为一名列车乘务员要做的所有事情，更重要的是，我在工作中体会到了服务别人的快乐，也感觉到了自己的价值所在，感觉到了我们大学生的优势。

三、 人生篇章

说起这次寒假的列车乘务员工作最考验人的地方，就要数列车上的生活了。列车上的生活完全不同于我平时的生活，吃饭睡觉的规律不一样，而且一直处在一种颠簸的状态中。我曾经就一

杜不能吃东西。他的胃似乎被从原来的位置撞开了。上车后，除了在车站下车并站岗外，你几乎摸不到地面。一次是四五天。久而久之，人们对地球的向往源于“无法吸收地球的大气层”。

一趟车，从广州到南昌或者从南昌到广州，历时16个小时。在这16个小时里，每个人要当班8个小时，剩下的时间可以休息。有的时候当白天的班，会很累，很想睡个午觉;有的时候当晚上的班，白天可以休息的时候睡不着，晚上又很想睡，很痛苦。当车到了终点站后，大家都可以睡觉的时候，床位又不够了，有些人就要两个人挤一张床了。在车上，睡个安稳觉都很难呀!除了睡觉的问题外，吃饭也是个问题。一天基本上就吃两顿，中午一顿，晚上一顿，早餐就在睡觉中过去了。吃饭的时间也不固定，很不规律，所以在车上有得吃的时候就吃，没得吃的时候就挨饿。而且，车上的饭菜也不好吃，比学校饭堂的差太远了，到了后来，很多同学基本上就吃不下车上的饭了，我也是这样。后来，我干脆就不吃饭了，吃泡面算了。可以说，在列车上，我体验到了“苦”的滋味。

虽然在车里生活很艰难，但有很多快乐的事情。小睡醒来后，一群人坐在一起，在世界各地聊天。这段时间是最舒服的时间。晚饭前，所有的人都聚集在餐车里

边等饭吃，一边分享工作中的点滴，这个时候每个人都很活跃，这是一天中最热闹的时候。肚子饿了的时候，到战友那里去“搜刮”吃的，满载而归的时候是觉得甜蜜的时候。当车厢人很少，工作安排妥当后，人闲下来的时候，前后车厢串岗聊天，怕被车长抓着挨骂，又禁不住要和隔壁车厢海侃，这个时候有种偷偷享乐的快感……有的时候，会在自己的车厢遇到很可爱的小孩子，哄着小孩玩的时候有种纯真的快乐;有时候，会在车厢遇到可以聊得来的旅客，和他们聊天，可以感受一种思想碰撞的快乐;有时候，一些好心的旅客看到我们工作辛苦，会给我们塞吃的，这个时候会感到一种亲情在心底荡漾……还有很多开心的事情。

工作结束后，车里的艰辛和快乐留在我的心里。快乐的事情会不时跳出来，让你微笑，让你快乐很久；但困难会转化为力量，为我们的成长提供营养。 四、人物篇

当然，在公共汽车上遇到的大多数人都是乘客，而这些乘客中的大多数都是社会底层的劳动人民，其中许多人是劳动工人。他们的生活与我们完全不同。接触他们之后，我似乎看到了另一个世界，他们眼中的世界。

值班的时候会花很多时间去和旅客聊天，但是发现鲜有人能和我达成什么共识，很多事情

当它从我嘴里出来时，他们会否认的。这些人中的大多数是没有多少文化的工人。他们的人生观和价值观与我大不相同。我经常和一位乘客聊天，然后周围的人也参与其中。结果，形成了一个以我为中心的聊天中心。然而，这种聊天并不容易。我经常是每个人攻击的对象。我怎么能用一张嘴赢这么多人？！在他们眼里，我们大学生很幼稚，把社会想象得太简单太简单；在他们看来，这种社会不公是绝对的，公平是相对的；在他们看来，每个人的命运都是安排好的，任何努力都是徒劳的；在他们看来，这个社会太黑暗了。然而，这些人是如此简单！一点点努力就能让他们动起来。在火车上，我只是做了我们的工作，更关心乘客，这可以吸引他们不断的赞扬；我们非常同情我们做这样艰苦的工作。 当然，在车上有时也能遇到一些比较有共同话题的人，这些人一般来说都是受过比较好的教育的人。和这些人聊天，彼此都感到开心。有些是大学毕业参加工作不久的人，从他们口中我知道了最新的就业信息;有些是比较有见识的生意人，从他们口中还能学到不少经营的理念呢;有些是竟然是发表过文章的“作家”呢，跟他们聊文学是件很开心的事情。有几个旅客，到现在跟

我仍然保持联系。这是我最自豪的。

这个寒假里，最值得回忆的一群人就是我们一起奋战的整个车组。我和整个车组的人生活在一起，一起工作，一起吃饭睡觉，一起开心，一起愤慨。我们之间建立起了战友似的友谊。

我记得当我第一次加入这个车队的时候，我仍然非常紧张，因为整个车队基本上都来自林业学院，只有89名园艺学院的学生。然而，我后来发现我的担心是没有必要的。全体船员走在一起，很快就熟悉起来。慢慢地，在和他们相处了很长时间后，我发现他们越来越可爱了。每个人都有一些可爱的东西。和他们一起工作很有趣。我们的队长是一个看起来很幼稚的人，但他的工作让人放心，也很成熟。他可以全面考虑各个方面，使全体船员在工作中感到安全；两位副队长非常小心。他们关心每个队员，帮助我们安排床位。直到我们都有床睡觉，他们才上床睡觉。他们经常问我们是否有健康问题，并为我们准备了很多药物；还有一位记者经常来车厢关心我们的工作，收集我们工作中的好人好事；除了乘务员的“公仆”外，其他队员都有自己的特点：他们有“小辣椒”，性格活泼开朗；有一位年轻的文学家文龙，他喜欢为我们拍照，优雅地交谈；有一种“水华”，有着强烈的“吹水”技巧和明亮的笑声；谢谢你可爱有礼的师妹

婷;有温文尔雅，书生气十足的红震;有助人为乐，高大威猛的“阿福”;有笑容可掬，神态优雅的“东东”;有热爱文学 ，爱看书，为人处事温柔细腻的标准淑女婉君……真是不胜枚举呀!和他们相处久了，和他们之间建立起了友谊，被他们身上的优点照亮了，觉得自己有了长进。更重要的是，和他们每个人都有了一份很珍贵的友情，这是最弥足珍贵的。

事实上，除了一群“孩子”在车上工作外，还有一些正式的乘务员，我们称之为“老乘务员”。他们中有我们的老板：指挥家“戴车”和副指挥家“周车”。作为指挥，他们在工作中对我们要求严格，亲自演示了一些关键操作点，但他们像大孩子一样与我们融为一体，像大哥哥一样照顾我们的生活。其他老空姐看到我们的学生也笑了。他们经常和我们开玩笑，和我们聊他们过去的工作，谈论生活和社会。。。在火车上，我们不会为他们担心，因为他们中的一个总是在你最困难的时候出来帮助你。

还有很多人值得写，比如站台上叫卖的勤劳的人，站台上“铁面无私”的工作人员，和我们一样站在春运前线做志愿者的武警官兵，一直关心着我们的客运段里的领导们，但是限于篇幅无法一一具体地阐述，就让他们留在心里吧 。

这个寒假，因为有这些人，我的生活变得丰富多彩!从他们身上我学到了很多，我要感谢他们。 五、 结论

寒假一个月，说长不长，眨眼之间就过去了。然而，这些经历的事情却会永远留在心里，越存越醇，最后定会变成甘甜的回忆。

我在寒假期间所经历的一切，以前都是一种完全陌生的生活。一个月后，这种生活变得熟悉起来。在这个月里，从激情到坚定和执着，我的心态经历了很多，这让我成熟。我知道要做一份富有挑战性的工作，光有激情是不够的，还要有坚强的意志和不屈不挠的性格。在这份工作中，我遇到了一群为中国建设做出巨大贡献的不知名人士。从他们身上，我看到了这个社会的多方面性质，以及我们仍然需要努力工作的地方。这些楔子让我思考这个社会，让我知道如何关心这个社会。可贵的是，在我的工作中，我获得了友谊：与老乘务员的友谊，与战友的友谊，甚至与乘客的友谊。可以说，这个寒假我放弃回家过年的社会经历是非常宝贵的！

这个寒假里，我的经历，我的收获，将对我的未来大有助益;而就目前来说，这也是我大学生活中亮丽的一笔。如果把我的青春比作一部乐章的话，那么这个寒假的生活就是这部乐章上亮丽的一节，因为这一节地助推，我青春的乐章将越 它播放的声音越大，就越精彩！

今年寒假，我有幸作为一名临时列车乘务员为广州的春运尽了一点微薄之力;而作为华南农业大学的一名学生，能参加学校如此重大的志愿者活动，能以一个大学生的身份为社会做出一点点贡献，我感到由衷的自豪!

寒假期间，作为广州春运的一名列车乘务员志愿者，我一直在春运的第一线奋战，毫不畏缩。在这个特别有意义的寒假里，我和并肩作战的战友们感到我学到了很多，成长了很多。对我来说，在这个寒假里，我不仅经历了另一种完全不同的生活，还面对了广州春运的真实情况，学习了一些铁路运输的知识，锻炼了一些方面的能力，结交了一群好朋友；这些结合可以说是我大学时代最美丽的一笔，也是我青年运动中最美丽的一部分。 现在，列车乘务员这份工作已经结束了。然而，回想起来，工作前培训时的辛苦，上车前对这份工作的憧憬，在车上各种事情对自己的磨练，和战友们一起生活的温馨情节都还充盈在我心头。 一、 岗前培训

早在大一的时候，我就听师兄师姐们说过，华农有一个很有特色的活动，如果有机会一定要去参加，那就是做寒假的临时列车乘务员。所以，从大一开始，我就在想什么时候能有机会去参加这个很有意义的社会实践。大一的寒假，思乡心切，回家去了，没有去参加这个活动;大二的寒假，去参加了面试，想去参加这个社会实践，结果没有通过，参加不成;大三的寒假，这是我最后的机会了，我怀着破釜沉舟的心态又一次报名了，去参加面试，结果通过了，终于机会来了。当知道自己通过了面试，有机会参加这么一个社会实践活动时，内心无比的高兴，一来为自己终于有机会参加华农的品牌社会实践活动而感到激动，二来为自己将要实现自己的大学梦想之一而感到振奋。

通过面试后，接下来就是一系列的培训。培训持续了将近一个月。使用的时间是在周末或周末，但这个月是在学期末，这是学习压力最大的时间。此外，一些受试者会提前接

受测试，因此他们经常感到沮丧，因为培训和学习无法平衡。然而，通过学习，我知道工作、学生安全和学校形象都需要培训。因此，无论我多么努力和疲惫，我都坚持下去，认真参加每一次培训，认真记住与工作相关的知识，认真参加考核。

为了我们学生上了列车后能完美地完成任务，能不出任何差错，学校和广州客运段组织的对我们的培训是严格的。而且我们参加培训的条件也比较艰苦。XX年的支援广州客运段春运的志愿活动，我们学校参加的学生有1200人。大家可以想象，这么多的人同时参加培训条件肯定不会好到哪里去。首先场地就是个问题，有哪里可以很轻松地容纳下那么多的人呢?再次，因为人多，大家的时间很难统一，所以培训都要安排在周末或者晚上，而这样又会占用我们复习的时间，让我们为学习着急。培训过程中，对我们要求最严格的是纪律。为了我们参加工作后能保证出色完成任务，保证自身安全，从培训开始要求我们要严守纪律是十分必要的。每次培训前，我们都要提前半小时到场，不能迟到。在培训过程中，我们不能聊天，不能睡觉，不能看课外书，不能玩手机，不能随意走动;反而要认真做好笔记。我们培训时学的东西是要考核的，考核合格了才能参加工作。

由于人数众多，我们的培训过程就是一个考验人的过程。我们的培训经常在新的学习活动中进行。可以想象，对于1200多人来说，挤进一个像新学火这样的地方是多么困难。我们只能坐在里面的一个小长凳上，坐下来后基本上没有移动的可能。这样的会议要两个多小时。在培训过程中，上厕所的时间非常有限。许多学生说，在这样的培训中，我们可能可以看到这份工作的优势。我认为这种说法是正确的。经过我们的实践，它也被证明是正确的。

培训过后我们还要参加考核，只有考核通过了才能正式成为一名临时列车乘务员。考核的过程也很考验人。往往我们一次考核要做几张试卷，时间有限制在两个小时之内，而且有些试卷是必须做满分的。考核的时候，每个人都奋笔疾书，一只眼睛在试卷上，一只眼睛在参考资料上。一场考核下来，手酸了，头上汉都冒出来了。

培训和评估持续了将近一个月，学期结束时是一个月，我们要复习和冲刺一个月。在这个严格的培训过程中，虽然我们感到困难，但我们也学到了很多实用知识，这些知识将陪伴我们进入工作，帮助我们完美地完成工作。XX年1月9日上午最后一次思想动员会结束后，我们的训练结束了。我们的期末考试结束了，我们正在等待时间送我们去工作。 二、工作篇

一天晚上，我在悠闲的宿舍里看电影，突然收到一条短信：我被调到L22组。第二天早上我要去广州客运站学习。也许第三天我会坐上公共汽车去上班。这是个好消息！我原本是园艺学院的一员，但我突然被告知，我被调到了一个完全陌生的小组；我马上就要上车参加春运了。我觉得我还没准备好。我还没有准备好公交车的材料准备，我的内心也没有准备好。然而，既然任务已经到来，我们必须立即紧张起来，进入工作岗位。

1月12日早上的五点，我起床了，六点我们组就要集合出发出车了。终于要作为一名列车乘务员上车工作了，我的心充盈着激动。

九点多，我们终于登上了陪我们度过寒假的火车。乍一看，我非常失望：我们的火车是最差的绿色汽车。它不能冲电。没有电热水器。相反，它需要用锅炉来烧开水。甚至有些人也不得不在拥挤的地方睡觉。设备真差！当我第一次上公共汽车时，汽车仍然很脏，到处都是灰尘。因为这是第一次上火车，而且不知道如何做很多工作，列车长给我们开了一个简短的会议，让我们回到各自的车厢，等待老乘务员向我们展示工作流程。然后我们应该做一些清洁工作，检查我们的车厢里是否有足够的备件，然后去拿灭火器来放置它。就在我们还不了解和探索的时候，火车开动了，开到了广州火车站的月台上。当我们作出反应时，我们知道我们将在想象中遇到汹涌的回返者。目前，我们还没有弄清楚如何一步一步地工作。

就在头脑还在一遍一遍地回忆培训时讲过的内容时，列车停靠在了站台，耳边很清晰地响起站台很清脆的广播。按照培训时教的，我们下车立岗了。令我们吃惊的是，情况远比我们想象的恐怖。人流想潮水一样向我们盖过来，劈头盖脸的，搞得我们有点懵。验票没多久，就发现自己的车厢满了，似乎塞不进人了，但是站台上还有很多我车厢的旅客等着上车呢，怎么回事?原来，刚上车的人都堵在门口了，旅客的行李还没放上行李架上堵住了过道，很多无座的旅客干脆就站在车厢连接处不动了，这就导致下面的旅客上不了车。这时候，我的工作就不只是验票了，我还要高声喊，叫上车的旅客往车厢中间走，叫他们把行李放好不要堵住了过道在站台工作人员的帮助下，人总算是都挤进车厢里去了。 社会是一个大教室，实践增长真正的知识。假期对我们的大学生来说是一个难得的机会，因为在这段时间里，我们可以做很多我们想做的事情，但我们通常没有时间去做，并且安排了充实、快乐和充实的假期生活。假期是大学生充实自我、增加阅历的重要阶段。许多大学生都有自己精彩的假期计划。工作是一种身心训练。在赚取生活费用的同时，他们可以感受到社会的大熔炉；一些大学生抓住学习机会，参加雅思、托福、研究生入学考试等培训课程，使自己的知识更加完善；一些大学生准备穿越山川，游览中国各地，拓展视野，丰富体验。。。我希望传播文明，热爱并实现我的人生价值。所以我选择了XX济南铁路春运志愿者活动，成为了一名光荣的志愿者。一年一度的春运伴随着寒假的到来。每年这个时候，铁道部的工作异常繁重。因此，省团委向省内大学生发送了招募志愿者的信息。看到这个消息后，我毅然通过学校报名参加了这次活动。刚开始没有志愿服务的时候，我觉得这项工作应该很容易，但是，做一名合格的志愿者，做好春节交通并不像我们想象的那么容易和简单。

因为我的二学位和志愿者工作时间上有所冲突，所以，为了更多地投身到志愿 当人们还沉浸在新年的气氛中时，我来到了京沪高铁济南西站，离市区十多公里。由于我提前工作，那天只有我一个人来做志愿者。经过姐姐在西站客服中心的培训，我正式开始了我的工作。我被安排在三楼候车厅的吉蒂青年志愿者服务站。一开始，我对这里的一切都感到很新鲜，对我的工作也很好奇。我的工作基本上是回答问题、解决问题和引导乘客。由于新年还没有过去，西站的乘客不多，所以我第一天的工作相对轻松。但是，我还是发现了一些问题。例如，一些乘客去加油站询问他们是否有镊子和其他小东西。不幸

的是，加油站没有。我认为既然它是一个加油站，它应该尽可能地为乘客提供帮助。一些电站允许的小型工具仍然是必要的，也应该改进。

之后几天，我先后被安排在候车厅入口，安检口，售票厅工作过，经过几天的兴奋期之后，迎接我的便是疲劳期了，一天长时间的工作常常让我疲惫不堪，但看到经过我帮助后旅客的笑脸，我便有一个信念：那就是再苦再累为了帮助旅客为了受帮助旅客的笑容也要坚持下来!

每天我都会遇到各种各样的游客，偶尔还会遇到一些外国朋友。这是我练习英语口语的机会。但大多数时候，我遇到的是回家

人们，这样的场合也可以培养自己的沟通能力和表达能力。这都是在学校里学不到的，是靠自己在社会上积累得来的。在这次春运工作中，我还遇到过很多事情，比如有一为奶奶，本来想出站但不熟悉西客站结构糊涂的来到了候车厅，她向我打听怎样出站，我在给她指路后看到她拿了很多行李，便帮助她拿下去，她一个劲的感谢我，说有我们这些志愿者真好，我听了这些之后感到我作为一名志愿者有着无比的自豪和光荣，这让我更加有信心去完成今后的工作。还比如，有些旅客因为有事情要离开，便需要我帮助他们看管行李，我觉得这是他们对我们志愿者的信任，由此，更让我感到作为志愿者的责任与光荣。还有一位赶车的大叔急急忙忙的问我他该去哪个检票口怎么走，在我解答之后，他对我竖起了大拇指，这是对我工作的肯定与赞赏，加深了我作为志愿者的责任感与自豪感。当然由于一开始不熟悉工作我也曾经给别人指错过路，也提供给别人过错误的信息，我自然尽力去补救过，但同时这些错误激励我在今后的工作中更加认真负责，担负起肩上的责任。 在经历了疲劳的过渡期后，我想到了那句名言“坚持就是胜利”。这是真的。事实上，当我们做得更多时，我们会感到无聊，但只要我们坚持下去，我们就是最好的

秀的。接下来的几天里我越来越能够感到我的变化，从之前对西客站并不是很了解到现在对它相当熟悉，从以前胆子小，不敢在大众人面前演讲到拥有一颗平常心，胆子变大了，人变的越来越有自信。这一点一滴都印在我的脑海里，记在我的心底里。在西客站的这些天里，我不仅仅是学到了社会知识，而且还结识了很多朋友。尽管我们大家只是在一起工作了十几天，但能在这短短的十几天的时间里让我们从不认识到最后的拧成一股绳。大家有福同享，有难同当的感情我会一直记着。我同时也非常感谢省团委和学校以及西客站给我们这次社会实践的机会，让我获益良多。实践的目的是学习，不管什么工作总会有值的我们学习的地方，这种学习和实践社会的机会是很珍贵的，也是我们以后自己找工作和实践的资本。短暂的社会实践生活就这样结束了，除了收获之外，也还是很多值得我去体会和思考的东西。这次的社会实践一晃而过，却让我从中领悟到了很多东西。甚至这些东西将让我终生受益。工作的时候要学会全力以赴，不要计较自己付出多少，尽量做到多做事，做有用的事。自己努力工作了就不用担心别人没有看见。不管做什么事情，就算是一件小事，也要认真仔细，决不能敷衍了事。可能不起眼的小事就是很重要的

所谓细节决定成败。事实上，人与人之间在智力和体力上的差异并不像我们想象的那么大。一个人可以做很多小事，另一个人也可以做，但效果不同。在某些细节上的努力往往决定了事物的质量。社会实践可以使我们在校外更好地接触社会，了解社会，融入社会，帮助我们大学生更新观念，吸收新的思想和知识。同时，在社会实践中，我们在学校里学不到很多东西。社会实践可以加深我们与社会各阶层人民的感情，缩短与社会的距离，开阔我们的视野，增加我们的才能，更好地阐明我们的目标。

最后我才发现真正吸引的我正是帮助别人之后的成就感，看着那一张张笑脸，我觉得这不就是实现人生价值的一种途径吗?赠人玫瑰手有余香，在今后的学习和工作中，我会继续发扬志愿服务精神，尽我所能去帮助需要帮助的人，将志愿者的精神将雷锋精神发扬下去，如果再有一次机会，我还愿意穿上那蓝色的马甲，带上绶带，义无反顾的走上志愿服务的工作岗位!