·138·价值工程ResearchonConstructionTechnologyofAsphaltPavementinPlateauArea高原寒冷地区沥青路面施工技术研究张树奎ZHANGShu-kui（中铁建大桥工程局集团第三工程有限公司，沈阳110000）（TheThirdEngineeringCo.，Ltd.ofChinaRailwayConstructionBridgeEngineeringBureauGroupCo.，Ltd.，Shenyang110000，China）本文将详细介绍其高寒沥青施工的组织、人员机械配合、摘要院结合火烧桥—额尔宾山公路项目高原高寒地区沥青路面的施工，施工工艺方法等，总结施工经验，不断提高低温环境下沥青的施工质量和施工的管理水平。Abstract:BasedontheasphaltpavementconstructionintheplateaualpineregionofHuoshaoBridge-EerbinMountainhighwayproject,thispaperintroducestheorganization,man-machinecooperation,constructiontechnologyoftheasphaltpavementconstructioninthealpineregionindetailtosummarizetheconstructionexperience,andconstantlyimprovetheconstructionqualityandconstructionmanagementlevelofasphaltinlowtemperatureenvironment.关键词院公路；高寒地区；温拌沥青；沥青面层施工Keywords:highway；alpineregion；warmmixedasphalt；asphaltpavementconstruction中图分类号院U416.217文献标识码院A文章编号院1006-4311（2017）10-0138-020引言通过分析、研究、论证能够满足在高原寒冷低温环境下实现温拌，同时又能提高抗水损害和抗进行沥青路面施工，通车辙能力，并具有增强沥青对石料的裹覆的抗剥落效果。达到确保施工安全、过该成果的实际应用，保证施工质量及加快施工进度的目的，积累施工经验，提高技术人员水平。为公司在高原高寒地区公路施工行业打下坚实的基础。1工程概况火烧桥—额尔宾山二级公路合同段是是新疆维吾尔自治区重点建设项目，是旅游金三角的重要通道。线路全长54.06公里。地处3500m高山之上，属高原高寒地区，日历年平均气温：温差较大，常年降雪。10-12月，1-4月均在0益以下。2高寒沥青技术的难点和关键技术关键技术：淤温拌沥青混合料技术。于增加沥青混合料的施工操作性，并不对路面使用性能构成负面影响。盂高原寒冷地区沥青路面施工工艺控制。难点：1）在低温环境下如何保证沥青路面的质量，是施工中的一个难点。3施工工艺沥青混凝土混本标段面层为5cmAC-16C沥青混凝土，马歇尔稳定度等试验技术指标均合格。合料的温度、油石比、3.1机械配制情况（见表1）3.2沥青混合料的拌和将计算好的生产用沥青泵送至一单淤温拌沥青制备：独的沥青罐中，加热温度不低于140益，随后按照0.6~将0.7%的添加剂量计算温拌添加剂的用量，准确称量后，随后开启搅拌装置，搅拌约5温拌剂缓慢倒入沥青罐中，小时，完成温拌沥青制备过程。于拌和设备的运行：启动前使各岗位人员相互联系，确认准备工作就绪后拉动信号，进行开机运转。待设备各部位空转正常，确认工作良好后进行负荷运转。盂上料：采用装载机将不同规格的集料投入相应的料仓，在拌和设备运行中经常检查砂石料仓储料设计沥青用情况。榆拌和：根据试验室提供的生产配合比、要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要（1982-）毕业于长安大学道作者简介院张树奎，男，吉林桦甸人，路桥梁与渡河工程专业。表1沥青摊铺主要机械设备表机械名称沥青混合料拌和设备装载机沥青混合料摊铺机双钢轮压路机重型胶轮压路机自卸车水车单位台台台台台辆辆数量12122101LB3000ZL-50LTU-120宝马（12吨）（26）吨徐工双桥15T规格型号将结果进行比较，验证量进行试拌，取样进行马歇尔试验，确定适宜的拌和时间和搅拌缸的设计沥青用量的合理性。每盘拌和时充盈率，该合同段沥青拌和设备是间歇式的，间采用45-60s，以沥青均匀裹覆集料为度。拌缸容量按搅拌设备的设计参数设定每批的混合料容量，以保证沥青混合料拌和均匀为准。确定适宜的拌和与出厂温度：沥青的加热温度控制在140-160益，矿料加热温度控制在105-130益，沥青混合料出厂温度控制在105-130益，不利施工环境下（低于10益）可适当提高集料及出厂温度10-30益。每天最开始的几盘集料应干拌几锅集料废弃，并提高加热温度，之后再正式加沥青拌和混合料。要求拌合后的沥青无离析和结团成块、无花白等现象。混合料均匀一致、做好各项检查记录。3.3温拌作用机理及技术特点拌和过程中在机械拌和力的作用下，温拌剂的亲水基团俘获大量毛细孔隙水，在沥青内部形成大量结构性水膜在拌和过程中该水膜结构能够有效避免沥青胶润滑结构。结料的团聚效应，大大增加沥青混合料在较低温度时的拌在压实过程中，和工作性。润滑作用的优势还将继续发挥，在机械撕扯力可有效促进沥青混合料压实。压实终了时，其中的表面以及环境因素的作用下，水膜结构逐渐散失，活性类化学物质发生界面转移，转移至沥青与集料交界面上，形成化学锚固结构，发挥与沥青抗剥落剂类似的作用，其技术特点和应用结加强集料与沥青胶结料的粘结性能。有效压实的时间延长。图合点如下：首先，其降温幅度大，1给出的是温拌沥青混合料和热拌混合料相同情况下的温度下降曲线对比情况。观察图1发现，在较低的温度下若现场孔隙率的控温拌沥青混合料也能够实现充分压实，制要求在3-5豫之间，要满足该要求只需将温拌沥青混合ValueEngineering料保持在100益以上即可，由于在140益以下热拌沥青混合料就很难满足空隙率控制要求，这说明从压实的温度范围角度出发，温拌沥青混合料要比热拌沥青混合料宽得多，这也从侧面说明了温拌沥青混合料更有利于压实工使得其作。另一方面，由于温拌沥青混合料自身温度较低，与环境温度的差异减小，这就使得其温度下降速率要比热拌沥青混合料低得多，从而更进一步赢得了有效施工时间。·139·3.6沥青混合料的碾压淤碾压机械组合：根据本段的摊铺厚度、摊铺机的生确定碾压遍数为：产率及混合料的特性，双光轮压路机静压1遍，接着振动碾压1遍；两台胶轮压路机再各碾压2遍。于沥青混合料完成摊铺后，立即进行压实作业。压实分为初压、复压、终压三个阶段进行，压路机应以慢而均匀的速度碾压，碾压速度初压2-3km/h，复压（振动）3-5km/h，3.4沥青混合料的运输11热拌最好采用大吨淤运输时9温拌改性热拌7位卡车（30耀40吨）。于考虑到5低温施工，所35060708090100110120130140150160170180以在运输温拌温度益料的过程中必图1热拌及温拌沥青混合料的碾压温度曲线须做好保温措施，具体措施包括：在运输车顶部盖油布，最好另加盖2层棉被，确保覆盖严实，杜绝覆盖敷衍、夹层通风等现象。盂篷布不能在前车倒料完成前撤离。榆沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有足够的运料车等候卸料，并且应做好施工组织工作，最好保证沥青混合料出料至摊铺至路面之间的等待时间不超过五小时。虞拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分几堆装料，以减少粗集料的分离。愚采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。采用温拌技术，允许沥青混合料在出料后经历更长的运输时间，这样就可以减少拌和楼站场布置，集中资金建设大型站场，集中供料，保证施工质量。3.5沥青混合料的摊铺的浮土、淤面层摊铺前将已经交验过的水泥稳定基层表面上杂物全部清除干净。对透层油缺损的地方进行人工补洒，10.5m以保证基层与面层的联结。于根据设计顶面宽度符合设计要求，及设计横坡将摊铺机熨平板调整为全幅宽度，并调整好自动找平装置。摊铺机开工前应横坡提前0.5-1h将熨平板加热，加热温度不低于100益。根据供料能力确定的摊铺速度进行平行摊铺。盂摊铺方式：采用LTU120型摊铺机全幅摊铺的方式进行摊铺。面层采用浮动平衡粱控制摊铺厚度和平整度。摊铺机两侧各安装一台基准装置，每副装置的前端基梁上装有可上下伸缩的，滑行在基层的表面上。后端基梁也装有“雪橇板”，滑行在以摊铺的沥青混合料表面上。由于基梁装置的雪橇板能上下自由伸缩，因而可消除基层和摊铺层表面的局部不平整，使摊铺层即达到了设计标高和厚度，又提高了平整度。摊铺时摊铺机的行走速度应和拌和站产量相匹配，以确保摊铺路面的均匀和不间断。榆摊铺机必须缓慢、均匀、连续不断地进行摊铺，摊铺过程中不能随便变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度以2-6m辕min为宜。虞沥青混合料摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、横破及湿度，使其满足规范要求；对运至现场的沥青混合料采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度；摊铺平整度设专人用6m铝合金尺及时连续检测控制，平整度应小于5mm，对不合格的地方及时进行调整处理。终压（静压）3-6km/h。盂初压应紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度（10-20m），以尽快使表面压实，减少热量损失。碾压时先轻后重，在超高路段由低向高碾压。胶轮压路机每次重叠后轮1/3轮宽，双光轮压路机每次重叠后轮1/2轮宽。复压应紧跟在初压后开始，且不得随意停顿。压路机碾压段的总长度应尽量缩短，榆通常不超过60-80m。头、禁止压路机在未碾压成型或未冷却的路段上转向、加水或停留。在当天成型的路面上不得停放各种机械调设备或车俩，不得散落矿料、油料等杂物。虞压实成型的路面要平整，无泛油、松散、裂缝、啃边、积水现象。愚待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50益后，方可开放交通。舆当遇雨或下层潮湿时，不能摊铺混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，应全部清除，更换新料。4质量要求的各项指标面层完工后主要对纵断高程、横坡度、压实度、宽度、平整度、厚度、弯沉进行自检。跟热拌沥青混合料一样，温拌沥青混合料采用目前国内应用最为普遍的马歇尔设计方法。设计指标方面，马歇尔试验的稳定度和流值，仅作为配合比设计的参考性指标，而冻融劈裂强度比、车辙动稳定度等性能指标作为裁决性指标。温拌沥青混合料操作温度明显下降后，沥青老化会明显减轻。同样配比的情况下，温拌沥青混合料抽提物的针入度分级可能比热拌高1-2个等级。因此，温拌沥青混合料的马氏稳定度一般较热拌低10豫左右，抗水损害指标、车辙指标、抗疲劳性能、低温抗开裂性能等均符合规范要求。5温伴技术使用对环境的意义项目处于新疆重要的旅游风景保护区，其环境保护诉求强烈，温拌沥青混合料生产时其沥青温度只需要确保其流动性，而石料加热温度降低明显，出料温度显著下降，低于沥青胶结料中轻组分燃烧的临界温度，其污染物排放大幅度减少，这样有利于保护当地自然环境。因此从上述分析可以看出，温拌技术以其独特的技术特点，与高海拔高寒地区特殊的气候条件和施工条件有着很好的契合点，具有良好的适用性。6结束语本项目通过研究低温沥青路面施工新技术、新材料、新工艺等，对施工数据归纳、总结、整理出一整套施工技术，为该单位以后高寒地区施工打下坚实的技术基础。参考文献[S].2005.[1]交通部公路科学院研究所院.公路工程质量检验评定标准[2]2005.[3]中华人民共和国交通部中华人民共和国交通部.公路路面施工技术规范.公路沥青路面施工技术规范[S].2006.[S].2009.[4]青海省地方标准.寒区温拌沥青混合料路面技术规范[S].“雪橇板”